打造航空航天高新技術和裝備發布、轉化與合作平臺

青春追夢,北京航展的十四歲

2019-05-05 11:32:10 zhousi1199 45

今天是五四青年節,根據聯合國教科文組織界定,從十四歲開始,人們正式步入青年。作為80后的北京航展,他的十四歲是1997年。

1997年,不同于其他航空展覽會,北京國際航空展(簡稱:北京航展)舉辦地點的特殊性決定了它的經貿氣氛濃一些,各國參展商更希望借這次航展充分宣傳自己,與中國航空界人士及各級決策部門廣泛聯系,擴大自己在中國航空市場的影響,為以后與中國的經貿往來作好準備。所以這次航展的精神正如當時民用航空總局陳光毅局長指出的:“ 擴大交流,加強合作,增進友誼,促進發展”。

在航展期間, 大型航空技術講座、金融融資研討會、商務會談等系列活動為中外客商提供了很好的交流與合作機會。各國航空企業與中國航空企業進行了廣泛的交流與洽談, 并締結了一系列合作協議。

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第七屆國際航空展覽會(現北京國際航空展)開幕式

1997年,美、歐“ 兩強對峙” 格局依舊。

第七屆北京航展上美國參展企業眾多, 幾乎囊括航空工業的所有領域。既有波音、聯信、聯航、普惠這樣的大公司, 也有一些提供飛機零配件、維修及服務的中小型企業, 他們從不同的側面代表著航空工業的最高技術。

這次航展是波音與麥道合并后的新波音在中國參加的首次航展。新波音公司的展臺面積很大, 位置明顯, 采用多媒體顯示器突出展示新一代737飛機及其所有民用飛機、客戶服務和支援網絡。新波音在航展上宣布:10 月13 日中國東方航空公司接收首批兩架MD一90飛機,1998年上海航空公司將接收首架波音737一700飛機, 從而成為新一代737飛機的第一家中國用戶。

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現場照片

以德國、法國、英國為代表的歐洲航空企業精英也都參加了這次航展,對參與中國乃至亞太地區航空工業的合作與發展表現出濃厚的興趣。

其中法國組織了一個龐大的展團,其展臺面積僅次于美國,顯示了法國在航空領域的卓越成就及對中國市場的重視。談及參加這次航展, 法國宇航工業協會主席尼古拉將軍說, 中國在航空領域的發展非常迅速, 航空產品、技術及服務方面的需求市場非常廣闊,發展同中國的合作對于我們非常重要。

通過采訪歐洲空中客車工業公司、德國戴姆勒·奔馳宇航公司、英國羅爾斯· 羅伊斯公司等大公司, 可以看出歐洲在航空領域的先進技術以及與以美國為代表的北美航空界的激烈競爭。在采訪中, 他們都表示愿用自己最先進的技術及管理經驗支持中國的航空事業, 特別是100座級飛機的研制項目。同時, 飛機市場的競爭也必然地帶動了發動機、機載設備、航空電子、維修及培訓等其它航空市場的激烈競爭。表現在發動機市場上, 這種竟爭就更加明顯。

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現場照片

在本屆航展上, 羅· 羅公司也與中國航空工業總公司、中國航空技術進出口總公司簽定了長期制造協議, 將為西安航空發動機公司帶來價值逾千萬美元的發動機部件采購合同。普惠公司召開技術研討會展示公司的技術實力,在中國建立新的合資企業。CFMI則在本次航展上展出了自己最具實力的CFM56一5發動機模型。

1997年10月12日中午, 第七屆北京航展降下了帷幕。而圍繞著中國100座級飛機市場的發動機大戰, 中西部經濟發展帶動起來的支線飛機市場競爭以及機場建設熱潮下的機場設備、維修和服務的競爭卻沒有結束。

北京航展雖然是國際性的, 但對于當時眾多的國外廠商來說, 爭取的目標卻是中國航空領域的市場份額。從某種意義上來說, 是國外廠商將競爭的擂臺擺在我們中國自己的國土上了。所以, 航展過后, 中國的航空企業面臨的壓力更大, 競爭也將更加激烈。

時間來到2019年,從1984年首屆舉辦,北京航展已走過了35年,這一路他見證了中國航空工業從小到大,從弱到強;見證了中國航空工業走過了光輝歷程,取得了舉世矚目的成就;見證了中國航空業從“跟跑”到“并跑”的跨越發展。

今年,北京航展將以新技術、新工藝、新材料為主題,打造航空航天高新技術和裝備的發布、轉化與合作平臺。

青春追夢,初心不改,2019年9月18日,國家會議中心我們與您不見不散!

最后,祝所有青年朋友們節日快樂!


北京航展

北京航展作為自1978年中國改革開放以來在國內舉辦的首個國際化專業航展,歷時35年,經過幾代航空人的辛勤耕耘,為中國航空事業的發展默默的奉獻著青春與智慧。自2008年至2018年的這十年中,北京航展在各主辦單位的大力支持與積極推動下,始終以市場需求和企業訴求為導向,充分整合并匹配行業資源,建立了更高的行業口碑和社會影響,成為我國航空航天會展產業市場化與商業化運作的成功典范。

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